Parece inofensiva!? Mas não é. Logo no primeiro ano que chegou às pistas foi a mota campeã do mundo. Alfred Kreidler retomou o negócio do seu pai em Sttutgard, Alemanha, após a WWII, recomeçando a construir motas de 50cc em 1950, uma produção que só foi interrompida em 1983. Mas é a partir de 1978 que o holandês Van Veen começa a preparar estas fabulosas motas para competirem em "Grand Prix". Graças à gentileza do Jota, da Jota Equipamentos, apresentamos um merecido portfolio com a fabulosa Kreidler Van Veen.
Tecnologicamente, era uma mota muito evoluída para a sua época, tendo-se registado o inicio da sua fabricação em 1978.
Uma bolha minúscula e as dimensões muito reduzidas, obrigavam o piloto a uma posição muito recolhida. Repare-se no ângulo dos clip-ons.
Barry Sheene pilotou uma Kreidler. Angel Nieto também, e sagrou-se campeão do mundo.
Além do estreito perfil do depósito, vê-se distintamente à direita a embraiagem a seco e a bateria do lado esquerdo à frente do selector de mudanças de velocidade. Falando em velocidade, foi cronometrada a 202 km/h (!!!) em 1974, tendo Van Kessel aos comandos, em Spa.
O perfil é extremamente fino, mesmo para uma mota de 50cc, e elegante. As jantes pintadas a dourado são em magnésio. Confirma-se - tamanho não é qualidade.
Aqui ficam mais algumas características técnicas: Kreidler van veen (1978) Motor: Kreidler monocilindrico, 2 tempos, 50cc. Potência: aprox. 18 cv ás 17.800 Rpm Refrigeração: Por liquido Admissão: Por válvula rotativa Alimentação: Carburador Mikuni 28 mm Ignição: Electrónica Krober Caixa de velocidades: 5 Velocidades Chassis: Van Veen multi-tubular em aço cromo-molibdénio. Distância entre eixos: 1.240 mm Velocidade máxima: Aprox. 180Km/h Peso: +- 52 Kg
Last changed: Mar 09 2010 at 6:23 PM Back |
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