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Triumph Scrambler 1200 XC e Scrambler 1200 XE

Foram recentemente apresentadas as novas Scrambler 1200 XC e Scrambler 1200 XE.
Com estas duas novas versões, a Triumph marca um nível nunca antes visto no que diz respeito a motos de aventura dentro do segmento das neoclássicas.

Com base na versão “High Power” do 1200cc da Bonneville, e recorrendo a uma afinação específica, a marca anuncia uma potência máxima de 90cv às 9700rpm, e um binário disponível desde muito cedo assinalando 110 Nm ás 3950 rpm.

Um género criado pela própria Triumph há décadas e que se tem tornado cada vez mais popular com uma vasta oferta dos mais diversos construtores, é assim reínventado ao melhor nível. “The real deal”!

E apesar do look clássico, as novas Scrambler são uma autêntica montra de tecnologia.
O painel de instrumentos TFT além das funcionalidades de conectividade, navegação e multimédia apresenta um novíssimo sistema que permite controlar action cameras.

Aparte disso, iluminação integral em LED, farol dianteiro DRL, comandos retro-iluminados, tomada USB, Keyless (arranque sem chave) e ABS em curva fazem parte do equipamento.

Equipada por uma suspensão traseira Ohlins desenvolvida especificamente para o modelo e uma forquilha Showa de curso longo também é completamente ajustável. Na travagem destaca-se radiais Brembo monobloco M50.

As jantes de raios cruzados comportam pneus tubeless com perfil de aventura, assim como introduzem na categoria 21” na roda dianteira.

it roCks!bikes Yard Built ‘CS-06 Dissident’ – the juicy details

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Everybody wanted to see the details, so, there’s the details.

Portuguese custom builders it roCkS!bikes are no strangers to the Yamaha XJR, having caught the attention of the custom world with a number of amazing builds on both the 1200 and 1300, including ‘Stealth’ and ‘Sunburn’. To celebrate the 20th anniversary of the iconic street bruiser they’ve turned their attention to the 2015 model to deliver a jaw dropping café racer creation, the Yard Built XJR1300 ‘CS-06 Dissident’.

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The previous builds caught the eye of Yamaha Motor Europe Product Manager, Shun Miyazawa, inspiring him to invite them into the Yard Built world. “it roCkS!bikes were high on the list of builders we wanted to work with to celebrate the 20th anniversary of the XJR,” he commented. “Their unique signature style one piece monocoque is super clean and their experience working on both the 1200 and the 1300 model has shown they can build stunning custom machines without losing the heart of the original, keeping the essence of the great chassis and raw engine power. With the CS-06 Dissident they’ve again built a beautiful bike, but shown how easy the 2015 model is to customise without any cutting or welding, a complete plug and play solution to personalise your bike whilst keeping the soul of the original.”

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Working underground in a small workshop just outside Porto in Portugal since 2013, Osvaldo Coutinho and Alexandre Santos are civil engineers by day and it roCkS!bikes by night. Their engineering skills are plain to see in their builds with precision and attention to detail focused on creating their signature ‘monocoque’ one piece tank, seat and tail units in all their creations.

The Yard Built XJR 1300 ‘CS-06 Dissident’ is no exception, with a single handcrafted metal flowing unit stretching from just behind the triple clamps all the way back to the end of the tail. The build is a masterclass in clean, simple, elegant design with a staggering attention to detail. The rear hides recessed LED taillights in its form.

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Unlike previous builds, the challenge for Osvaldo and Alex with the CS-06 Dissident was to create a truly unique creation with their signature styling, but without any cutting or welding to the bike. The result is a stunning it roCkS!bikes creation with signature monocoque unit that is completely plug-and-play.

The riding experience was given some extra attention with a complete ISR braking system, including master cylinders for front brake and clutch, front and rear calipers, and monster 340mm front discs and 267mm rear discs. 6 piston calipers apply incredible braking power at the front and Hell Performance steel mesh brake and clutch hoses connect everything together.

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YZF-R1 upside down forks take the pressure at the front, modified to fit the XJR1300 steering column. A host of Motogadget pieces make an appearance on the LSL clip-on café racer bars, including aluminium grips, M-Blaze turn signals and a hi-tech Motoscope pro dashboard mounted on a custom CNC machined aluminium bracket designed in-house.

The stock engine covers have been replaced on both sides of the block by lighter aluminium pieces with glass windows, revealing the heart of the beast. A small high performance oil cooler keeps everything under control and a flawless handmade 4-2 stainless steel exhaust screams as the rpms’ rise.

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Rear sets and foot pegs by LSL tuck the rider up into a sporty riding position behind a small metal hand made fairing with recessed headlamp lighting the way. An Aluminium ‘Monza’ gas cap adds the finishing touch to the tank unit and is complemented by a stunning integrated tuning fork symbol ‘medallion’ set on the tank. An artisan made leather seat unit clips into the one-piece monocoque in true café racer style. The ‘CS-06 Dissident’ runs on beautiful 17” tubeless Kineo spoke rims with Pirelli angel GT rubber keeping everything the right way up.

Paying tribute to the XJR’s anniversary is the sublime paint scheme, a reinterpretation of the classic colours of the 70s and 80s with pearl white, black and gold and of course the legendary speed blocks.

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Sunburn by it roCkS!bikes

“Sunburn” foi o nome escolhido para a segunda mota construída pela it roCkS!bikes, desta vez tendo como base uma XJR1200.

A seguir ao tremendo sucesso da Gravedigger, Osvaldo Coutinho e Alexandre Santos continuaram a surpreender-nos com a sua capacidade técnica ao serviço de uma creatividade que demonstram não lhes faltar.

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Para além da evidente composição plástica, a melhoria do desempenho da mota e a incorporação de componentes de grande qualidade, como foram as forquilhas frontais, uma mini bateria de gel, um amortecedor traseiro monoshock para substituir os dois de origem, ou uma intervenção no braço oscilante, adaptando-o à nova configuração da mota, bem como o reforço estrutural do quadro.

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Há ainda que referir um belo conjunto de escapes em aço inoxidável, especialmente concebidos e construídos para esta mota, como parte de uma estratégia de melhoria de desempenho do motor que se veio a traduzir no incremento de 12-15cv na potência.

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Uma das marcas desta dupla de construtores é a construção em monobloco metálico do grupo superior da mota – depósito, banco e traseira. As jantes utilizadas foram umas leves Kineo de 17″ e para os travões optaram por bombas e comandos da ISR.

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Um radiador a óleo foi montado para compensar melhor o aquecimento do motor e, a completar, instrumentação da Motogadget, embora os detalhes não se fiquem por aqui.

O próximo projeto, sobre uma base Thruxton e cuja antevisão se pode ver aqui, promete levar ainda mais além a ousadia e capacidade da it RoCkS!bikes. A sua abordagem conceptual, que tem já uma marca de estilo muito própria, tal como o recurso a uma grande incorporação de elementos construídos, é uma feliz combinação  que os tornou já muito relevantes no panorama internacional. É nesta qualidade que vão estar presentes em breve no BikeShed II, em Londres, a convite da organização e pela segunda vez no mesmo ano com duas motas diferentes!

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Cafe Racer 351 Encontro Nacional / National Meeting

CR 351 – Encontro Anual 2013 from hellomovement on Vimeo.

Warning! We Are Not a Motoclub.

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Não somos um motoclube, mas gostamos de sair em grupo e encontrar amigos próximos que vivem menos próximo. Por isso, decidimos fazer um Encontro Nacional no passado dia 1 de setembro, aproximadamente a meio caminho entre Lisboa e Porto, na bela Figueira da Foz.

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Como é hábito nestas ocasiões, várias pessoas fizeram fotos, umas de simples recordação outras aproveitando mais a vertente artística. Não “trabalhamos para a fotografia”, gostamos mesmo é de motas e de andar de mota, mas há sempre portfolios que merecem ser expostos.

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Para já, aqui ficam algumas imagens do TS695, a quem agradecemos. Mais se seguirão, de outras pessoas e com outros olhares.

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Onde estão os outros?

(continua) 

 

Propostas Triumph para 2014

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Bonneville T100 Fusion White & Aurum Gold

A Triumph tem desempenhado um papel importantíssimo na cena café racer, quer por ter estado nas suas origens quer por ter liderado a produção de motas de inspiração clássica, uma decisão estratégica que não só deu um enorme impulso à revitalização da marca como soube acompanhar e fomentar a cena motociclistica urbana contemporânea.

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O fabricante inglês apresenta-nos para 2014 novos esquemas de cores que realçam as tendências neo-clássicas, mas também um novo desenho interno dos escapes que promete alterações na sonoridade e uma pega de passageiro em alguns modelos, conferindo-lhe um look mais retro e convidativo.

Thruxton Brookland Green

Thruxton Brookland Green

Os magníficos aros raiados mantêm-se em alguns modelos, entre eles a muito apreciada embora menos vendida Scrambler, uma mota que tem sido subestimada mas que apresenta um caracter e uma sonoridade muito particular devido ao ângulo de 270º na ignição do motor, um pormenor que a distingue do resto da gama Bonneville, toda ela equipada com o mesmo tradicional bicilindrico de 865cc.

Scrambler

Scrambler

Se há casos em que uma mota pede melhorias estéticas e de performance, a famílias das Triumph Bonneville é um deles. E não há tarefa mais fácil e gratificante, embora os mais puristas as prefiram de série, como nasceram na fábrica. Mas nós não somos desses.

Bonneville T100 Jet Black & Cranberry Red

Bonneville T100 Jet Black & Cranberry Red

Sonhar não custa nada. Basta deixarmo-nos levar pela imaginação e ouvir aqueles motores a trabalhar em sincronia com o nosso coração. A partir daí, só falta ter uma.

 

 

Almoço de Natal 2012 Café do Norte

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Riding on Countryside

Fomos ao campo.

O nosso ambiente natural é a cidade e as curvas que a ela conduzem. Mas desta vez o nosso ambiente natural foi mesmo a Natureza, entre vacas e cavalos, arrozais e sementais.

Riding for Nothing!

Gostamos de andar com os nossos companheiros, não precisamos de outros motivos.
Não temos destinos certos, improvisamos trajectos sem grandes combinações.
Tudo muito rápido.

Somos Café Racers de Portugal e temos orgulho nisso.